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Petróleo en alta mar
Perforación

ESTUDIO DE CASO

Un fabricante de equipos de perforación en alta mar necesitaba una forma más fácil de transportar sus preventores de reventones de 20 pies de altura y 300 toneladas.
perforación petrolífera en alta mar

LA SITUACIÓN

Un fabricante de equipos de perforación en alta mar se enfrentó a un reto de enormes proporciones en una de sus instalaciones de fabricación en el área de Houston: trasladar un preventor de reventones (BOP) de 6 metros de altura y 300 toneladas de peso de una nave de montaje existente a una nueva nave en una ampliación del edificio recientemente añadida. Un BOP es un complejo mecanismo que se asienta en el fondo marino sobre la cabeza del pozo y sirve como última línea de defensa si algo va mal. Después de considerar varias opciones, la empresa se asoció con Airfloat para crear un sistema de transporte de la bahía de la grúa con aire que "flotaría" el BOP en una fina película de aire comprimido.

 

LA SOLUCIÓN

Sistema de transporte
Airfloat ha desarrollado un sistema de lanzadera para el muelle de la grúa, compuesto por un carro de transferencia de acero equipado con ocho ruedas neumáticas de forma ovalada.
Cómo funciona
La carretilla de transferencia está impulsada por dos accionamientos neumáticos direccionables con ruedas de poliuretano que se enganchan al suelo para traccionar.
Controlador RF
La cabina de transferencia se controla con un mando de radiofrecuencia de doble joystick. También cuenta con la capacidad de seguir automáticamente la línea para desplazarse por trayectorias precisas.
Airfloat ha desarrollado un sistema de lanzadera para el muelle de la grúa, compuesto por un carro de transferencia de acero equipado con ocho ruedas neumáticas de forma ovalada.

El resultado

Se atornilla un banco de pruebas con columnas de soporte sobre la vagoneta de transferencia Airfloat para sujetar con seguridad la carga sensible. A continuación, el preventor de reventones se eleva hasta el soporte mediante un puente grúa. Se conecta el aire al sistema, lo que permite que la carga flote prácticamente sin fricción. La carga se conduce hasta el muelle de destino a una velocidad máxima de 3 metros por minuto. Por último, el BOP se retira de la vagoneta de transferencia mediante una grúa.

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